Трябва да мислим комплексно, а не на парче, когато търсим решения на проблемите в столичния градски транспорт. Това каза председателят на БСП – София и на групата на социалистите в СОС Иван Таков по време на днешната среща с президента на КТ „Подкрепа“ Димитър Манолов и с председателя на Федерацията на транспортните работници към синдиката Иван Кирилов. На разговора присъстваха още заместник-председателят на групата на Местна коалиция „БСП за България“ Ваня Григорова, общинските съветници Иван Пешев, Николай Велчев, Еньо Савов и Войслав Тодоров, както и транспортният експерт в БСП – София Иван Ковачев. От страна на синдиката в срещата участваха председателите на ФТР „Подкрепа“ в дружествата от градския транспорт.
Иван Таков заяви, че общинските съветници от Местна коалиция „БСП за България“ са запознати с декларацията на Федерацията на транспортните работници към КТ „Подкрепа“ и към КНСБ, която те изпратиха в началото на декември миналата година до кмета на София Васил Терзиев и до всички представители на политически групи в СОС.
„По точките в декларацията ние почти нямаме противоречия, каза Иван Таков. – Исканията са разумни и справедливи. През годините общинските съветници от БСП не сме преставали да настояваме за по-добри условия за работа в столичния градски транспорт. Затова подкрепата от нас е гарантирана“.
Председателят на БСП – София призова синдикатите да не се концентрират само в повишението на заплатите на шофьорите. „Условията на труд не са по-малко важни, добави той. – Затова трябва да търсим възможности за финансиране. И когато мислим за решаване на проблемите в транспорта, да го правим комплексно. Не бива да загърбваме жилищната политика, която от толкова години се опитваме да наложим в Столична община. Също така и решаването на проблема с местата в детските градини. За да направим атрактивна работата на шофьорите в градския транспорт за младите, трябва да им предложим пакет от услуги – поносим наем в общинско жилище, места за децата им в градините и яслите и месечно възнаграждение, което да отговаря на стандарта на живот в София. Само така ще имаме шанс да се справим с недостига на работна ръка в столичния градски транспорт и няма да се налага да внасяме шофьори от чужбина или по-точно от Киргизстан, както говорят“.
Иван Таков беше категоричен, че групата на Местна коалиция „БСП за България“ много активно ще настоява в Бюджет 2024 на Столична община да залегнат достатъчно средства за транспорта в София. „Разбира се, ще го направим в рамките на разумното и възможното, обясни той. – Транспортът е една от основните и най-важни системи в града. За него и за сметопочистването Столична община харчи 50% от собствените си приходи. А ние на транспорта гледаме като на основна социална услуга“.
Лидерът на столичните социалисти изрази притеснение, че кметът Терзиев и ПП-ДБ-СС в СОС може да използват необходимостта от повече средства за столичния градски транспорт, за да разширят зоните за платено паркиране в София и да увеличат цената за час престой. „Не бива недостигът на средства за градския транспорт да бъде компенсирано с увеличаване на цената на услугите за платено паркиране, за каквито намерения чувам. Ние няма да подкрепим идеята за въвеждане и на „червена зона“ за паркиране в центъра, която да струва двойно по-скъпо от синята, каза той. – Това радикално повишение на цената не е справедливо и ще удари всички по джоба“.
Иван Таков увери, че БСП е категорично против идеята за обединяване на трите самостоятелни дружества – Електротранспорт, Автотранспорт и Метрполитен – в едно. „Ние познаваме отлично работата на тези дружества и знаем, че обединяването им няма да доведе до по-добри резултати в дългосрочен план. В случая целта не оправдава средствата“, обясни той.
Ваня Григорова коментира темата за нощния градски транспорт, която също беше засегната на срещата. „С колегите от КТ „Подкрепа“ многократно сме подчертавали, че би било чудесно да го има, но едва когато бъдат осигурени условия за това – както превозни средства, така и кадри, които да обслужват дейността, каза Ваня Григорова. – Както обърнаха внимание и представителите на ФТР „Подкрепа“, в момента нощният транспорт е лукс, който няма как да си позволим, тъй като не могат да се покриват дневните курсове. Настояванията им за 30% ръст на възнагражденията и подобряване на условията на труд са предпоставки и за по-качествен градски превоз. Затова ние ще настояваме за повече средства в общинския бюджет за публичния транспорт. Но и министърът на финансите следва да осъзнае, че със замразената от 2 години субсидия транспортът не може да функционира нормално. Общинските съветници от МК „БСП за България“ съвместно с представителите на работниците ще настояваме да се приеме дългосрочна програма за осигуряване на устойчивост на дружествата. За нас градският транспорт има както социална, така и екологична, и градоустройствена функция“.
